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Ao contrário de outros pilotos, de la Rosa iniciou sua carreira como piloto de carros off-road radio controlados. Ele ganhou o campeonato europeu de carros off-road radio-controlados duas vezes entre 1983 e 1987, e apenas depois deste início que ele começou a competir, em 1998, como piloto num campeonato espanhol local de kart. Depois disso ele entrou na Formula Fiat Uno Espanhola e se tornou campeão em 1989.

Em 1990, de la Rosa entrou na Formula Ford 1600 Espanhola, onde também foi campeão. Ele também correu na Formula Renault 1600 Britânica e obteve dois pódios em seis corridas no ano de estréia, mas em 1992 ele foi campeão tanto na edição britânica quanto na européia da Formula Renault. Seguindo nesta linha, em 1995 ele foi campeão na Formula 3 Japonesa e em 1996 ele terminou em oitavo tanto na Formula Nippon F3000 quanto na All Japan GT Championship, categorias nas quais viria a se tornar campeão nos anos seguintes.

Em 1998, Pedro de la Rosa se transferiu para a Formula 1 como piloto de testes da equipe Jordan. No ano seguinte, passou para a Arrows onde obteve apenas um ponto no mundial de pilotos. Em 2000 ele dobrou sua performance, conseguindo dois pontos na temporada, e nos dois anos seguintes pilotou pela Jaguar onde teve um relacionamento difícil com o então primeiro piloto da equipe, Eddie Irvine. Ele marcou 3 pontos em 2001, mas não marcou nenhum em 2002. Em 2005, já na McLaren, pontuou em sua corrida de estréia ao substituir Juan Pablo Montoya que estava lesionado.

Em 2006 ele foi anunciado como segundo piloto da equipe em substituição a Montoya que decidiu largar a Formula 1 e tentar a sorte na NASCAR. No Grande Prêmio da Hungria, de la Rosa obteve seu primeiro e único pódio, chegando em segundo, atrás de Jenson Button. Em 2007, após um grande período de especulações sobre quem viria a ocupar o assento de companheiro de equipe de Fernando Alonso, espaço esse que viria a ser ocupado por Lewis Hamilton.

Fonte: Wikipedia EN (tradução)

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